На берегах Днепра, у подножия надвратной Одигитриевской церкви, сохранились каменные устои — всё, что осталось от главной переправы Смоленска. Мост, стоявший здесь, известен по источникам с XVI века, перестраивался десятки раз, дважды поджигался при отступлении армий и в конце концов уступил место другим сооружениям.
Большой Днепровский мост
Так называемый Большой Днепровский мост упоминается в источниках начиная с XVI века.
Роль его в жизни города понятна из географии. От Большого торга через главные Днепровские ворота крепостной стены люди попадали по мосту к Литовскому гостиному двору на другом берегу.
То есть переправа связывала торговое сердце города с местом, где останавливались иноземные купцы. Для Смоленска, стоявшего на пути из варяг в греки и торговавшего с Литвой, Польшей и дальше на запад, это была не просто дорога через реку, а часть экономической инфраструктуры.
Днепровские ворота, к которым вёл мост, назывались также Фроловскими и были главными воротами крепости — самыми парадными и наиболее укреплёнными.
Почему мост перестраивали так часто
Мосты были деревянными, и срок службы такой конструкции составлял всего десять-пятнадцать лет.
Причины очевидны: древесина гниёт, весенний ледоход ломает опоры, паводок подмывает основания. Плюс пожары — случайные и намеренные.
Поэтому древний мост у Днепровских ворот неоднократно перестраивался. Речь не о капитальном сооружении, простоявшем столетия, а о постоянно воспроизводимой переправе на одном и том же месте.
Эта особенность многое объясняет в истории города. Мост был расходным элементом инфраструктуры, и его уничтожение при отступлении не воспринималось как утрата памятника — только как тактическое решение.
1812 год: два сожжённых моста
6 августа 1812 года русская армия, отступая в сторону Старой Смоленской дороги, сожгла мост.
Решение стандартное для отступающих войск: переправа, оставшаяся противнику, ускоряет его продвижение.
Французы в спешном порядке возвели новый мост, однако и он вскоре был разрушен.
За несколько месяцев кампании переправа через Днепр в Смоленске сгорела дважды — сначала от рук отступающих русских, потом уже при движении французской армии обратно на запад.
Мост 1832 года и каменные устои
В 1832 году построили очередной деревянный мост. Он простоял дольше предшественников, но в 1874 году сгорел.
Новый мост, возведённый на этом месте, опирался уже на каменные основания. Именно их остатки сохранились до наших дней и видны на берегах Днепра.
Переход от полностью деревянной конструкции к каменным устоям — важный технологический рубеж. Он означал, что переправу перестали считать временной: вкладываться в капитальные основания имело смысл только при расчёте на долгий срок службы.
Железный мост 1897 года
В 1897 году здесь появился Железный мост, получивший название благодаря оригинальной конструкции из железных ферм.
Для Смоленска конца XIX века это было сооружение современное и технически передовое: металлические мосты только входили в практику российского мостостроения.
Простоял он чуть больше четырёх десятилетий.
Взрыв 1941 года и судьба коменданта
Мосты через Днепр были взорваны 16 июля 1941 года по приказу начальника гарнизона города полковника Малышева.
История эта имеет неожиданное продолжение. Впоследствии бывший комендант Смоленского гарнизона полковник Малышев за самовольное и, как формулировалось, без надобности разрушение мостов в Смоленске едва не был расстрелян своими же.
Эпизод показателен и заслуживает осторожного изложения. Решения о разрушении инфраструктуры при отступлении принимались в условиях хаоса первых недель войны, когда связь с вышестоящим командованием часто отсутствовала, а обстановка менялась ежечасно. Что в такой ситуации является необходимостью, а что самоуправством, определялось задним числом.
Сам факт разбирательства говорит о том, насколько высоко ценились переправы: уничтожение моста рассматривалось как действие, требующее оправдания.
Успенский мост 1944 года
Нынешний мост, соединяющий улицы Большую Советскую и Беляева, построен в 1944 году на месте взорванного Железного и носит название Успенского.
Дата важна. 1944 год — это через несколько месяцев после освобождения города, лежащего в руинах. Из восьми тысяч жилых домов уцелело около семисот, водопровод и электростанция были уничтожены, люди жили в подвалах и землянках.
И в таких условиях восстанавливали мост — потому что без переправы город, разрезанный Днепром надвое, не мог функционировать вовсе.
Рядом с новым мостом, у подножия надвратной Одигитриевской церкви, до сих пор видны основания древней переправы, веками соединявшей центральную часть города с Заднепровьем.
Что смотреть сегодня
Сохранившиеся каменные устои — объект скромный и в глаза не бросающийся. Специально ехать сюда незачем: они находятся у Днепровских ворот, на маршруте, по которому проходит всякий, спускающийся от Успенского собора к реке.
Но остановиться у них стоит. Перед вами точка, где пять столетий подряд находилась главная переправа города. Здесь проходили купеческие обозы к Литовскому гостиному двору, здесь отступала русская армия в августе 1812 года, здесь взрывали мосты в июле 1941-го.
Сами устои при этом относятся к сооружению XIX века, а вся предшествующая история — деревянная и потому бесследная. Каменные основания оказались первым, что от этой переправы вообще смогло сохраниться.
Частые вопросы
С какого времени известен мост на этом месте?
Информация о так называемом Большом Днепровском мосту встречается в источниках начиная с XVI века. Он вёл от Большого торга через главные Днепровские, они же Фроловские, ворота крепости к Литовскому гостиному двору на другом берегу.
Почему от древнего моста ничего не осталось?
Все ранние мосты были деревянными, а срок службы такой конструкции составлял десять-пятнадцать лет. Их постоянно перестраивали, они горели и разрушались. Каменные устои, остатки которых видны сегодня, появились только у моста, построенного после пожара 1874 года.
Что стало с мостами в войну?
Мосты через Днепр были взорваны 16 июля 1941 года по приказу начальника гарнизона полковника Малышева, которого впоследствии едва не расстреляли за самовольное разрушение переправ. Нынешний Успенский мост построен в 1944 году на месте взорванного Железного моста 1897 года.
